Odpovede na často kladené otázky
Čo je Euro 5?
Euro 5 sa od normy Euro 4 odlišuje len v limite NOx, nie však v limite emisie častíc. Limit NOx sa znižuje približne o 40 % oproti Euro 4 alebo o 60 % oproti Euro 3. Norma Euro 5 vstúpila do platnosti v októbri 2009.
Prečo spoločnosť Daimler AG stavia na technológii BlueTec®?
- rovnaké intervaly údržby, ako napríklad pri Euro 3
- možné výhody pri výbere mýta alebo iné systémy stimulov
- spotrebuje menej pohonnej látky v porovnaní s riešením vnútri motora
Prečo spotrebuje BlueTec® menej pohonnej látky?
Spaľovanie bolo optimalizované v prospech spotreby a pritom vyladené tak, aby sa znížila emisia častíc. Oxidy dusíka vznikajúce pri spaľovaní sa po primiešaní prísady AdBlue menia na dusík a vodnú paru.
Z čoho pozostáva technológia BlueTec®?
Štyri hlavné súčasti systému BlueTec® zahŕňajú inovovaný motor so zvýšeným výkonom v závislosti od variantu, prísadu AdBlue s príslušnou nádržou, katalyzátor SCR a diagnostiku on board.
Je životnosť vozidla s technológiou BlueTec® obmedzená?
Nie, motory dosahujú vzhľadom na životnosť a spoľahlivosť prinajmenšom vysokú úroveň známu v súčasnosti.
Aké pohonné látky možno použiť?
Vozidlá s technológiou BlueTec® sa môžu prevádzkovať so všetkými druhmi motorovej nafty, ktoré sú dnes schválené, vrátane bionafty a palív s obsahom síry.
Vznikajú dodatočné náklady na údržbu?
Nie. Celý systém BlueTec® má len niekoľko menších dielov podliehajúcich rýchlemu opotrebeniu, ako napríklad filtre AdBlue, ktoré sa vyčistia, respektíve vymenia v rámci bežných servisných intervalov.
Čo sa chápe pod diagnostikou on board?
Všetky novoevidované vozidlá musia byť od 1. októbra 2007 vybavené diagnostikou on board NOx Control. Diagnostika on board (OBD) slúži na monitorovanie a diagnostikovanie všetkých systémov ovplyvňujúcich zloženie výfukových plynov a je pre nákladné vozidlá predpísaná zákonom. Vyskytujúce sa chyby sa vodičovi zobrazujú prostredníctvom kontrolky a zaznamenávajú sa v pamäti chýb.
Čo je prísada AdBlue?
Prísada AdBlue je nejedovatá, bezfarebná látka bez zápachu, rozpustná vo vode, ktorá sa okrem iného používa v agrárnom, textilnom, kozmetickom a farmaceutickom priemysle. Jej zloženie je štandardizované v norme DIN 70070 a v normách ISO. Prísada AdBlue má bod tuhnutia asi pri –11 °C, to znamená, že pri tejto teplote pomaly rôsolovatie a neskôr tuhne.
Ako reagujú vozidlá s technológiou BlueTec® pri nízkej teplote?
Celý systém sa vyhrieva pomocou chladiaceho okruhu motora. Ani pri zamrznutí všetkých komponentov SCR (nádrž na prísadu AdBlue, čerpadlo, potrubia) sa systém nepoškodí a je, len čo vozidlo dosiahne svoju prevádzkovú teplotu, zase úplne funkčný. Pri studenom štarte najprv nie je možné dodržať emisné limity NOx, pretože katalyzátor pôsobí až od 200 stupňov Celzia. To však nespôsobuje problémy, pretože aj pri extrémne nízkej teplote sa v priebehu niekoľkých minút dosiahne potrebná teplota a aj prísada AdBlue je k dispozícii. Zákonodarca predpisuje splnenie emisných limitov pri prevádzkovej teplote motorov.
Aká veľká je spotreba prísady AdBlue?
Pri technológii BlueTec® zodpovedá spotreba prísady AdBlue, podľa náročnosti podmienok použitia, približne 4 – 6 % spotreby motorovej nafty v litroch.
- * OBD 1 predpisuje monitorovanie funkčnosti dodatočnej úpravy výfukových plynov a iných funkcií relevantných pre zloženie výfukových plynov.
- ** OBD NOx Control obsahuje OBD 1, navyše je však k dispozícii snímač NOx, ktorý ustavične kontroluje kvalitu výfukových plynov vzhľadom na koncentráciu oxidov dusíka. Pri prahovej hodnote NOx 7,0 g/kWh sa aktivuje obmedzovač krútiaceho momentu.
