Dobré správy pre priateľov benzínových motorov: pri modeloch T triedy C bolo možné optimalizáciou softvéru riadenia motora a zmenou tvaru piestov opäť zvýšiť výkon a krútiaci moment štvorvalcových motorov s kompresorom; a aj spotreba pohonnej látky bola pozitívne ovplyvnená. C 180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY teraz podáva výkon 115 kW (156 k) a disponuje maximálnym krútiacim momentom 230 Nm. C 200 KOMPRESSOR poháňa dokonca 135 kW (184 k) a 250 Nm.
Mimoriadne efektívne si zajazdíte s C 250 CGI BlueEFFICIENCY[1]. Pri tomto štvorvalcovom zážihovom motore sme dôsledne sledovali tému vývoja – vyšší výkon pri nižšej spotrebe – a vďaka koncepcii BlueEFFICIENCY sa nám podarilo znížiť spotrebu pohonnej látky v porovnaní s predchádzajúcim modelom o vyše 20 %.
Významne sa na tom podieľa turbodúchadlo poháňané výfukovými plynmi, ktoré dokáže zvyšovať účinnosť. Výsledkom je, že optimalizovaný 1,8-litrový motor s priamym vstrekovaním benzínu a variabilným časovaním ventilov pohonnú látku spaľuje veľmi efektívne a – aj vďaka homogénnemu priamemu vstrekovaniu a zvýšeniu kompresie – má zároveň vyšší výkonnostný potenciál ako predchádzajúci model. Spĺňa sprísnené limity v oblasti spotreby a emisií (Euro 5) a napriek tomu poskytuje špičkové hodnoty krútiaceho momentu, výkonu, hlučnosti a – vďaka dvom vyvažovacím hriadeľom – pokojný chod. E 250 CGI BlueEFFICIENCY[1] podáva výkon 150 kW (204 k) a poskytuje maximálny krútiaci moment 310 Nm.
(C 180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY: spotreba pohonnej látky kombinovaná: 6,9 – 7,9 l/100 km, emisia CO2 kombinovaná: 164 – 187 g/km; C 200 KOMPRESSOR: spotreba pohonnej látky kombinovaná: 7,8 – 8,3 l/100 km, emisia CO2 kombinovaná: 184 – 198 g/km, C 250 CGI BlueEFFICIENCY[1]: spotreba pohonnej látky kombinovaná: 7,6 l/100 km, emisia CO2 kombinovaná: 177 g/km)[2]
Kultivovaná sila – tú symbolizujú šesťvalcové pohonné jednotky v C 300 a C 350: spájajú vynikajúcu kultúru chodu so silným zrýchlením. C 300 presviedča výkonom 170 kW (231 k). A C 350 s nekompromisným výkonom 200 kW (272 k) zrýchli z 0 na 100 km/h len za 6,5 sekundy. Maximálny krútiaci moment 300, respektíve 350 Nm sa dá vyvinúť vždy v rámci mimoriadne širokého pásma otáčok, takže v každej jazdnej situácii sú k dispozícii pôsobivé silové rezervy.
Motory V6 pritom zaobchádzajú s pohonnými látkami mimoriadne hospodárne. Umožňujú to štyri variabilné vačkové hriadele, ktoré sa dajú riadiť plynule a podľa potreby. Tak sa vyvolá vždy presne toľko paliva, koľko si vyžaduje aktuálna jazdná situácia. Šesťvalcové motory sa dajú identifikovať už zvonku podľa dvojvetvovej výfukovej sústavy.
(C 300: spotreba pohonnej látky kombinovaná: 9,4 – 9,6 l/100 km, emisia CO2 kombinovaná: 224 – 229 g/km; C 350: spotreba pohonnej látky kombinovaná: 9,9 – 10,2 l/100 km, emisia CO2 kombinovaná: 235 – 242 g/km)[2]