Na medzinárodnom autosalóne (IAA) vo Frankfurte oslavuje Mercedes-AMG Project ONE svoju svetovú premiéru: dvojsedadlové koncepčné superšportové vozidlo prvý raz prináša najmodernejšiu a najefektívnejšiu hybridnú technológiu Formuly 1 takmer v nezmenenej podobe z pretekárskej dráhy na cestu a predstavuje vrchol jubilejných 50 rokov AMG. Predpokladá sa, že toto vysokovýkonné vozidlo s hybridným pohonom vyvinie výkon viac ako 1 000 k, jeho maximálna rýchlosť by mala presiahnuť 350 km/h. Toto koncepčné vozidlo kombinuje ohromný výkon známy z pretekárskej trate a technológiu hybridného pohonu Formuly 1 vhodnú na každodenné jazdenie s príkladnou efektívnosťou. To je celosvetovo jedinečné.

Hybridný benzínový motor V6 s objemom 1,6 litra, s priamym vstrekovaním a elektricky podporovaným samostatným turbodúchadlom pochádza priamo z pretekárskeho vozidla Formuly 1 Mercedes-AMG Petronas. Na dosiahnutie vysokých otáčok sú mechanické pružiny ventilov nahradené pneumatickými. Hnací agregát zabudovaný v polohe stredového motora pred zadnou nápravou dokáže preto bez námahy dosiahnuť 11 000 otáčok za minútu, čo je pre cestné vozidlo momentálne jedinečné. Pre dlhšiu životnosť motora a možnosť použitia bežne dostupného benzínu Super Plus namiesto pretekárskeho paliva zostávajú maximálne otáčky na nižšej úrovni než pri Formule 1.

Už od začiatkov motoristického športu je snom inžinierov priniesť technológiu pretekárskeho športu na cestu. Mercedes-AMG teraz tento sen uskutočňuje na najvyššej úrovni.

Elektromotory na prednej náprave sú taktiež pravým zázrakom, pretože umožňujú dosiahnutie otáčok rotora až 50 000 1/min – pre aktuálny stav technického pokroku sú typické otáčky 20 000 1/min.

Hlavná výhoda: turbo diera – čiže oneskorená reakcia po
zošliapnutí plynového pedála pôsobením zotrvačnosti veľkého turbodúchadla – sa
úplne eliminuje. Reakčná doba sa výrazne znižuje a je ešte
kratšia ako v prípade atmosférického motora V8.

Ďalším prínosom elektrického turbodúchadla je využívanie časti prebytočnej energie z prúdu spalín, ktoré v podobe generátora produkuje elektrickú energiu. Využíva pritom rekuperáciu na akumulovanie energie vo vysokovoltových lítium-iónových akumulátoroch alebo dodáva energiu ďalšiemu elektromotoru na zvýšenie výkonu. Tento elektromotor dosahuje výkon 120 kW, je umiestnený priamo pri spaľovacom motore a cez prevodovku s čelnými kolesami napojený na kľukový hriadeľ (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) – aj to je technológia, ktorá vo Formule 1 zabezpečuje maximálnu efektívnosť a výkon.

Tepelná účinnosť spaľovacieho motora preplňovaného elektrickým turbodúchadlom (MGU-H) v kombinácii s elektromotorom napojeným na kľukový hriadeľ (MGU-K) dosahuje viac ako 40 percent. Toto je špičková hodnota, ktorú sa doteraz v sériovo vyrábaných vozidlách nepodarilo dosiahnuť. K tomu možno pripočítať ešte dva ďalšie elektromotory na prednej náprave, z ktorých každý dosahuje výkon 120 kW.

Cez redukčnú prevodovku sú spojené s prednými kolesami. Elektricky poháňaná predná náprava umožňuje individuálne zrýchlenie a pribrzdenie jednotlivých kolies, a tým individuálne rozdelenie krútiaceho momentu pre mimoriadne vysokú dynamiku jazdy.

Vodič môže použiť na rozjazd čisto elektrický pohon, pri ktorom hypervozidlo poháňajú najskôr iba elektromotory na prednej náprave a pri zrýchlení krátkodobo vypomôže elektromotor umiestnený na kľukovom hriadeli.

Vpredu aj vzadu sa používa viacramenná konštrukcia. Podvozok s nastaviteľnou svetlou výškou má niekoľko špeciálnych vlastností: obidve tlačné teleskopické vzpery pruženia sú umiestnené priečne k smeru jazdy. Inovatívne usporiadanie pružiacej/tlmiacej jednotky nahrádza funkciu a používanie bežného priečneho stabilizátora z rúrkového materiálu. Toto riešenie spoľahlivo zabraňuje nakláňaniu vozidla aj pri veľmi rýchlej zmene smeru jazdy bez pocitu nepohodlia. Celkové adaptovanie pružín a tlmičov bolo navrhnuté na dosiahnutie dokonalo vyvážených, ľahko ovládateľných a predovšetkým športových jazdných vlastností. Prispievajú k tomu aj náhon na všetky kolesá a vektorovanie krútiaceho momentu.

Mercedes-AMG Project ONE sa stane nielen pretekárskym automobilom s registráciou na cestné komunikácie, ktoré prináša na cestu aktuálnu hybridnú technológiu Formuly 1 a spája maximálny výkon na pretekárskych tratiach s bezproblémovou praktickosťou. Slúži aj na zhromažďovanie rozsiahlych poznatkov z oblasti techniky pohonu hybridných vozidiel dobíjateľných zo siete a orientovaných na výkon, zdokonalených usporiadaní podvozka a vyspelejšej elektroniky vozidla, z ktorých budú ťažiť budúce sériové vozidlá AMG.